YT bringt mit dem Jeffsy Uncaged 8 das nächste Sondermodell in den Onlineshop und stattet es nicht nur mit einer cremig-erdnussfarbenen Lackierung, sondern erneut mit speziellen Komponenten aus. Das Trail-Bike wartet diesmal mit einem Fahrwerk von Cane Creek, elektronischen Komponenten von SRAM und weiteren Highlights auf. Was euch erwartet, erfahrt ihr hier.
YT Jeffsy Uncaged 8: Infos und Preise
Das YT Jeffsy in der Sonderedition „Uncaged 8“ ist das neuste Modell der Forchheimer. Die Besonderheiten des erdnuss-farbenen Trail-Bikes aus Carbon mit 150 mm Federweg und 29″-Laufrädern sind in der Ausstattung zu finden: Hier kommt ein Fahrwerk von Cane Creek zum Einsatz, bei dem sich die Helm MKII-Federgabel auf 160 mm traveln lässt. Dazu gibt es einen kabellosen SRAM GX AXS Eagle-Antrieb sowie die RockShox Reverb AXS Variostütze und Crankbrothers Synthesis Laufräder mit Industry Nine 1/1-Naben. Wer einen der 5.499 € teuren Carbon-Flitzer sein Eigen nennen möchte, sollte sich beeilen – weltweit ist das Uncaged 8 auf 300 Stück limitiert.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 150-160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
- HinterbauV4L
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten Cane Creek-Sonderausstattung
- Gewicht14,5 kg (Herstellerangabe)
- Rahmengrößen S / M / L / XL / XXL
- Farbe Peanut
- Verfügbar ab sofort
- www.yt-industries.com
Preis YT Jeffsy Uncaged 8:5.499 € (UVP)
# YT Jeffsy Uncaged 8 - das Sondermodell des Trail Bikes kommt mit Carbon-Rahmen, 150 mm-Fahrwerk, 29"-Laufrädern und einer Sonderausstattung bestehend aus Cane Creek-Federelementen und SRAM AXS-Komponenten. Kostenpunkt des auf 300 Stück limitierten Bikes: 5.499 €.
Diashow: YT Jeffsy Uncaged 8: Erdnussiges Trailbike mit Sonderausstattung
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# Jeffsy 29 CF UNCGD8 Front
# Jeffsy 29 CF UNCGD8 Back
Nachdem YT kürzlich erst das YT Capra MX Uncaged 9 vorgestellt hatte, legen die Forchheimer direkt nach und stellen mit dem Jeffsy Uncaged 8 das nächste Bike mit Sonderausstattung vor. Wie schon die regulären Jeffsy-Modelle richtet sich auch das Uncaged 8 an Trail-Biker*innen und ist als Haupt-Merkmal mit einem Cane Creek-Fahrwerk ausgestattet, das sich mit vielfältigen Möglichkeiten zur Feinjustage präsentiert. Auch das Jeffsy Uncaged 8 kommt wie die anderen Sondermodelle nur in einer limitierten Stückzahl auf den Markt. Gerade einmal 300 des erdnussfarbenen Boliden finden sich im Onlineshop, das für 5.499 € ab sofort bestellt werden kann.
# Das Highlight des Sondermodells dürfte das Cane Creek-Fahrwerk sein - hier kommen ein Kitsuma-Luftdämpfer und eine Helm MKII-Federgabel zum Einsatz, die sich durch unkompliziertes Fahrverhalten und gute Einstellbarkeit auszeichnen.
# Beim Hinterbau kommt der bewährte V4L zum Einsatz.
# Auch der Platz für die Flasche ist beim YT Jeffsy wie gewohnt verfügbar.
Geometrie
Wer sich durch die Geometrietabelle klickt, wird feststellen, dass beim YT Jeffsy Uncaged 8 abweichende Werte zu den bisherigen Jeffsy-Modellen auftauchen. Während alle Längen fix und deckungsgleich sowie die Tretlagehöhe identisch mit den anderen Jeffsys sind, sind Lenk- und Sitzwinkel laut den Geodaten von YT leicht unterschiedlich. So ist der Lenkwinkel im flachen Setting mit 66,6° um 0,1° flacher, der effektive Sitzwinkel unterscheidet sich je nach Größe ebenfalls um bis zu 0,3°. Das liegt nicht etwa daran, dass YT für das Uncaged den Carbonrahmen einmal neu aufgesetzt hat, sondern hat einen ganz anderen Hintergrund: YT wendet seit neustem eine neue Messmethodik an, bei der die Geowerte bis auf 2 Stellen hinter dem Komma ermittelt werden. Die bisherige Messung war nur bis auf die erste Nachkommastelle genau. Die neuen Werte finden jetzt nach und nach Einzug bei den Geotabellen des Herstellers und betreffen natürlich nicht nur das Jeffsy, sondern auch die andere Modelle wie das Capra oder Tues.
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# Alles beim Alten - die unterschiedlichen Werte in der Geotabelle ergeben sich aus einer neuen, genaueren Messmethodik bei YT.
Auf dem Papier also unterschiedlich, bleibt in der Praxis alles beim Alten: Das Jeffsy Uncaged 8 ist in Größen S bis XXL erhältlich und bietet einen breiten Reach-Bereich von 430 mm bis 510 mm. Die Überstandshöhe liegt bei allen Modellen um die 700 mm. Bei Rahmengröße S ist diese mit 706 mm am größten und nimmt hin zum XXL-Rahmen bis auf 694 mm stetig ab. Die Kettenstreben werden je nach Rahmengröße in zwei Längen angeboten, S-L verfügen über 435 mm, XL-XXL über 440 mm. Mittels Flip Chip lässt sich das Jeffsy zudem an die eigenen Vorlieben anpassen.
| Rahmengröße | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 430mm | 450mm | 470mm | 490mm | 510mm |
| Stack | 618mm | 622mm | 627mm | 636mm | 640mm |
| STR | 1,44 | 1,38 | 1,33 | 1,30 | 1,25 |
| Lenkwinkel | 66°66,6° | 66°66,6° | 66°66,6° | 66°66,6° | 66°66,6° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,1°77,8° | 77°77,7° | 77°77,7° | 76,9°77,6° | 76,9°77,5° |
| Sitzwinkel, real | 70,5°71,1° | 70,5°71,1° | 70,5°71,1° | 70,5°71,1° | 70,5°71,1° |
| Oberrohr (horiz.) | 572mm | 593mm | 615mm | 638mm | 660mm |
| Steuerrohr | 100mm | 105mm | 110mm | 120mm | 125mm |
| Sitzrohr | 400mm | 415mm | 435mm | 460mm | 485mm |
| Überstandshöhe | 706mm | 702mm | 701mm | 693mm | 694mm |
| Kettenstreben | 435mm | 435mm | 435mm | 440mm | 440mm |
| Radstand | 1.174mm | 1.196mm | 1.218mm | 1.247mm | 1.269mm |
| Tretlagerabsenkung | 32mm34mm | 32mm34mm | 32mm34mm | 32mm34mm | 32mm34mm |
| Tretlagerhöhe | 344mm352mm | 344mm352mm | 344mm352mm | 344mm352mm | 344mm352mm |
| Gabel-Offset | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Federweg (hinten) | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm |
| Federweg (vorn) | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm |
Geometrics: YT Industries Jeffsy Uncaged 8 (2022) Geometrie • Geometrie vergleichen
# Mitwachsende Kettenstreben - auch hier bietet das Jeffsy wieder unterschiedliche Kettenstrebenlängen an – von Rahmengröße S-L gibt es 435 mm, XL-XXL kommen mit 440 mm langen Auslegern.
Ausstattung
Mit dem Cane Creek-Fahrwerk packt YT einen hierzulande wahren Exoten ans Trail-Bike. Während am Hinterbau der Cane Creek Kitsuma-Luftdämpfer werkelt, kommt an der Front die Cane Creek Helm MKII-Federgabel zum Einsatz, die wie der Dämpfer nicht nur durch Einstellbarkeit punkten möchte, sondern zudem erlaubt, den Federweg von 150 mm auf 160 mm zu traveln. Dazu gibt es mit SRAM GX AXS Eagle-Antrieb und der SRAM Reverb AXS elektronische Komponenten vom Feinsten.
| Modell | YT Jeffy Uncaged 8 |
|---|---|
| Rahmen | Ultra Modulus Carbon Frame 29 | V4L | 150 mm | 148 x 12 mm DT Swiss Thru Axle w/o Lever |
| Gabel | Cane Creek Helm MK2 | 29“ | 150 mm | H/LSC LSR | 44 mm Offset |
| Dämpfer | Cane Creek Kitsuma Air | 210 x 55 mm | H/LSC H/LSR | Twin Tube |
| Steuersatz | Cane Creek Hellbender 70 | ZS44 ZS56 | Stainless Steel Bearings I 2 Spacer 5 mm |
| Vorbau | Renthal Apex 35 | 50 mm | +/- 6° | Black/Gold |
| Lenker | Renthal Fatbar 35 | 780 mm | 30 mm | 7° Back | 5° Up |
| Griffe | Odi Elite Motion V2.1 | Lock-On |
| Kurbelsatz | SRAM GX Eagle | 170 mm | 32T | DUB |
| Kettenführung | E13 TRS Race SL | I05 | 28-36T | Compact Slider |
| Kassette | SRAM XG 1275 Eagle | 10-52T | 12-Speed |
| Schaltwerk | SRAM GX AXS Eagle | 12-Speed | Battery Protector |
| Schalthebel | SRAM GX AXS Eagle | 12-Speed |
| Laufräder | Crankbrothers Synthesis | Enduro Alloy I9 1/1 | 29’’ 31.5 mm I 110 x 15 mm I 6-Bolt | 29’’ 29.5 mm | 148 x 12 mm I 6-Bolt | XD |
| Reifen | Maxxis Minion DHF - 29’’ x 2.5 WT I 3C MaxxGrip I EXO I TR | Maxxis Minion DHR II - 29’’ x 2.4 WT | 3C MaxxTerra | EXO | TR |
| Bremsen | SRAM G2 RSC | Adjustable Bite Point and Reach |
| Bremsscheiben | SRAM CenterLine | Front 200 mm I Rear 200 mm |
| Sattelstütze | SRAM Reverb AXS | Ø 31.6mm | 125 mm (S-M) | 150 mm (L) | 170 mm (XL- XXL) I MMX-Remote |
| Sattel | SDG BEL Air 3.0 | 140 mm I Lux-Alloy Rail I YT Custom Design |
| Tretlager | SRAM DUB Pressfit | BB DUB PF MTB 92 |
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# Cleanes co*ckpit - beim Jeffsy Uncaged 8 werden SRAM AXS-Teile verbaut. Das betrifft nicht nur das SRAM GX AXS-Schaltwerk, sondern auch die Reverb AXS-Stütze.
# Bearings 02 JEFFSY 29 CF UNCAGED8 Peanut
# Dropper MY21-JeffsyMK2-29-UNCGD8
# Crankbrothers Synthesis Laufräder mit Industry Nine 1/1-Naben sind als weiteres Highlight an Bord.
# Jeffsy Uncaged8 Gallery 03
# Jeffsy Uncaged8 Gallery 06
# Jeffsy Uncaged8 Gallery 01
Wie gefällt euch das neue YT Jeffsy Uncaged 8?
Infos und Bilder: Pressemitteilung YT Industries
70 Kommentare
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Akai
dabei seit 03/2002
Fotos Videos
Wenn ich Eure Erfahrungen da lese und Eure Grössenangaben, dann kommt es mir so vor, als würden die modernen Geometrien bei "Grossen" eventuell besser funktionieren als bei "Keinen".
Ich bin auch Sitzriese mit Affenarmen, mein Rad hat lange Kettenstreben (452mm), steile Sitzwinkel (78.6°), flache Lenkwinkel (64.5°) und einen langen Reach (530mm). Ich komme damit gut zu recht.
Das war mir zwar irgendwo bekannt, aber im Kopf hatte ich es nicht.
Lange Beine ist ehr Sitzzwerg.
Ich hab keine Theorie für die Gründe, warum "Große" mit den modernen Geos anscheinend gut zurecht kommen. Ich fahre einfach nur ohne mir Gedanken zu machen, warum was funktioniert, aber moderne Geos in großen Größen funktionieren bei mir gut ...
Das hört sich für mich logisch an, ob es auch korrekt ist ???
Ich bin mir nicht sicher ob das tatsächlich was mit der Grösse zu tun. Aber wer weiss... Es sind schon auffällig oft die überdurchschnittlich Grossen, die hier auf die Langholzlaster schwören.
Was mir auf jeden Fall auffällt wenn ich mit den Kumpels fahre, das jedes Rad (bzw dessen Geo plus LR-Grösse) so seine Stärken und Schwächen hat. Eines performen besser auf den engen Parts andere auf den Geraden. Eines auf grossen Jumps, eines auf kleinen. Eines im Gerumpel, eines auf dem Flowtrail. Immer interessant wo mir jemand wegzieht und wo ich ihn wieder einhole.Aber letztendlich bringen die ganzen theoretischen Diskussionen nix, wenn man nicht weiss was und wie das ggüber so fährt. Der eine macht gerne km-trächtige Tagestouren mit seinem Trailbike, der nächste fährt vor allem im Dirtpark und wieder der nächste nur Trailcenter mit Lift.
Ist doch klar, dass jeder davon andere Ansprüche an Rad und Geo hat. DAS perfekte Trailbike kann es ja deshalb schon nicht geben.Auf jeden Fall greift für mich die simple Formel: je mehr bergab desto flacher der LW nur sehr bedingt....
Akai,
-
Deleted 210077
dabei seit 12/2015
Fotos Videos
Wenn ich Eure Erfahrungen da lese und Eure Grössenangaben, dann kommt es mir so vor, als würden die modernen Geometrien bei "Grossen" eventuell besser funktionieren als bei "Keinen".
Ich bin auch Sitzriese mit Affenarmen, mein Rad hat lange Kettenstreben (452mm), steile Sitzwinkel (78.6°), flache Lenkwinkel (64.5°) und einen langen Reach (530mm). Ich komme damit gut zu recht.
Das war mir zwar irgendwo bekannt, aber im Kopf hatte ich es nicht.
Lange Beine ist ehr Sitzzwerg.
Ich hab keine Theorie für die Gründe, warum "Große" mit den modernen Geos anscheinend gut zurecht kommen. Ich fahre einfach nur ohne mir Gedanken zu machen, warum was funktioniert, aber moderne Geos in großen Größen funktionieren bei mir gut ...
Das hört sich für mich logisch an, ob es auch korrekt ist ???
Ich bin mit dem Spectral 6nd seinen 64 Grad Lenkwinkel auch sehr gut zurecht gekommen ich hab nur jetzt nach dem Umstieg gemerkt, dass ich einen steileren Lenkwinkel bevorzuge. Ob 66 oder 65 wär mir vermutlich egal aber 64 bei einem Trailbike da stellt sich dann sie frage wo der unterschied zum enduro noch ist. Und ob 65 oder 66 jetzt besser wären am Jeffsy, keine Ahnung aber so wichtig, dass ich mir extra einen Winkelsteuersatz kaufe ist es mir nicht.
Mein Gedanke damals war vor allem. Es hat ein etwas höheres Tretlager als das Spectral, einen 1 grad steileren Sitzwinkel und 66 Grad Lenkwinkel. Wenn ich irgendwann Lust hätte könnte ich es zum perfekten Mullet Bike umbauen. Flip chip auf high und ich hab ein Mullet mit 65-64,5 grad Lenkwinkel. Das perfekte Park bikeDeleted 210077,
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Neo83
dabei seit 03/2010
Fotos Videos
Wer hat es schon bestellt?
Neo83,
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schroets
dabei seit 12/2015
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Der Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber vielleicht antwortet doch noch jemand: Welche ASTM-Kategorie hat der Jeffsy-Carbon-Rahmen? Ich würde das Rad hin und wieder im Bikepark bewegen und auch mehr als 122 cm-Sprünge wagen wollen, auch wenn das eher der Zweck von Capra oder Tues wäre.
schroets,
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EinzGiraffe
dabei seit 05/2023
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Sieht für mich schick aus. Mit Geometrie kenn ich mich absolut nicht aus, und kann dazu nichts sagen. Aber geht das nicht eher schon in Richtung Enduro mit den 160/150 vorne und 150 hinten? Ich meine, Enduros haben ja auch "nur" 150-170. Siehe link.
https://www.mtb-news.de/news/commencal-meta-v5-meta-sx-v5/
EinzGiraffe,
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